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RAMS 2027採択へのマイルストーン (5) |
10/28にRAMS委員会から正式採択通知が届いたことにより、プレスリリースを実施し、全てのマイルストーンは完了しました。残る作業はプレゼンテーションをブラッシュアップして、会議に参加し論文発表を行うのみです。以下にプレスリリースを示します。
https://www.dreamnews.jp/press/0000366622/
| 期限 | マイルストーン | 状態 |
|---|---|---|
| 2026/4/30 | アブストラクト投稿締め切り(システム入力) | 済 |
| 2026/6/2 | アブストラクト採択結果 | 採択済 |
| 2026/7/31 | 初稿論文、プレゼン投稿締め切り(氏名、所属無し版) | 済 |
| 2026/9/1 | 第1, 2回査読結果 | 済 |
| 2026/9/7 | 第1, 2回査読対応 | 済 |
| 2026/9/24 | 第3回査読結果 | 済 |
| 2026/9/24 | 第3回査読対応 | 済 |
| 2026/9/24 | 最終論文、プレゼン投稿締め切り(氏名、所属有り版) | 済 |
| 2026/9/24 | 学会出席登録締め切り | 済 |
| 2026/10/28 | 正式採択通知、発表 |
On October 27, 2026, FS Micro Laboratory※1, a research laboratory specializing in ISO 26262※2, announced that a paper by its principal researcher, Atsushi Sakurai, has been accepted for the 73rd Annual Reliability and Maintainability Symposium (RAMS 2027)※3, an international conference sponsored by the IEEE※4 Reliability Society.
This marks the eighth consecutive year, since 2020, that Sakurai's papers have been accepted at RAMS. The paper will be presented at RAMS 2027, to be held in Florida, USA, in January 2027.
Sakurai's contributions to ISO 26262 began with a paper accepted at an IEEE international conference in 2017, which received the Best Paper Award, and have continued with a more accurate PMHF※5 formula proposed at RAMS 2020, among other work.
The new paper analyzes the origin of a PMHF formula frequently found in the literature, expressed as a simple sum of failure rates, and identifies its source in the PFH※7 formula of IEC 61508※6. The paper then rigorously derives PMHF and PFH on a common mathematical model, and shows that the resulting expressions contain a term that the simple sum of failure rates does not.
This result means that the simple-sum PMHF formula overestimates safety and can even reverse a compliance decision against a safety integrity target. The paper further shows that the PFH formula of IEC 61508 is exact in its simple-sum form only under an idealized condition: perfect and continuous proof testing. This condition is rarely met in practice, in the automotive domain or elsewhere.
These results support a clearer understanding and proper application of both metrics, especially PMHF, in automotive safety analysis.
【Notes】
※1：FS Micro Laboratory (Nagoya, Japan; Principal Researcher: Atsushi Sakurai): A research laboratory specializing in the functional safety of automotive systems. https://fs-micro.com/
※2：ISO 26262: An international standard for the functional safety of automotive electrical and electronic systems, aimed at reducing the risk of hazardous events during driving to an acceptable level.
※3：RAMS (the Reliability and Maintainability Symposium): An international conference on reliability engineering sponsored by the IEEE Reliability Society and others. The 73rd symposium will be held in Florida, USA, in 2027. https://rams.org/
※4：IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers): One of the world's largest technical professional organizations dedicated to advancing electrical and electronic technology. https://ieee.org/
※5：PMHF (Probabilistic Metric for Random Hardware Failures): A metric representing the time-averaged probability of dangerous failures caused by random hardware failures, used as a hardware design target in ISO 26262.
※6：IEC 61508: The generic functional safety standard for electrical and electronic systems, on which sector-specific functional safety standards, including ISO 26262, are based.
※7：PFH (average frequency of a dangerous failure per hour): A quantitative metric used in IEC 61508 for safety functions operating in high-demand or continuous mode.
【Contact】
Company FS Micro Laboratory
Representative Atsushi Sakurai
Established August 21, 2013
Business Research on functional safety of automotive electronics under ISO 26262
Email info@fs-micro.com
URL https://fs-micro.com/
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FSマイクロ代表 桜井 厚の論文が国際会議RAMS 2027にて8年連続採択 |
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2026年10月27日、ISO 26262※1の研究を行うFSマイクロ研究所※2は、代表研究員 桜井 厚の論文が、IEEE※3信頼性部会が主催する国際会議 第73回RAMS 2027※4に採択されたことを発表しました。
桜井の論文がRAMSに採択されるのは、2020年から8年連続となります。この論文は2027年1月に米国フロリダ州で開催されるRAMS 2027において発表される予定です。
桜井は2017年のIEEE国際会議での論文採択ならびに最優秀論文賞受賞に始まり、RAMS 2020でのより正確なPMHF※5式の提案など、ISO 26262に関する貢献を積み重ねてきました。
今回の論文は、文献にしばしば見られる、単純な故障率の和で表されるPMHF式の由来を分析し、それがIEC 61508※6のPFH※7式から来ることを特定しました。そのうえで、PMHFとPFHを共通の数学モデルの上で厳密に導出し、それらの式には単純な故障率の和には含まれない項が存在することを示しました。
この結果は、単純な和のPMHF式では安全性が過大評価され、安全目標への適合判定が覆りうることを意味します。さらに本論文は、IEC 61508のPFH式が単純な和の形で厳密に成立するのは、完全かつ連続的なプルーフテストという理想化された条件の下に限られることを明らかにしました。この条件は自動車分野に限らず現実にはほぼ成立しません。
本研究の成果は、自動車の安全解析における両指標、とりわけPMHFの正しい理解と適切な適用に資するものです。
【注釈】
※1：ISO 26262：車載電気電子システムの機能安全に関する国際規格。運転中に生じ得る危険事象のリスクを許容水準まで低減することを目的とする。
※2：FSマイクロ研究所（本社：名古屋市。代表研究員：桜井 厚）：車載システムの機能安全に関する研究所。https://fs-micro.com/
※3：IEEE（Institute of Electrical and Electronics Engineers、電気電子技術者協会）：電気電子技術の進歩を推進する世界最大級の専門技術者組織。 https://ieee.org/
※4：RAMS（the Reliability and Maintainability Symposium）：IEEE信頼性部会などが主催する信頼性工学の国際会議。第73回は2027年に米国フロリダ州で開催予定。https://rams.org/
※5：PMHF（Probabilistic Metric for Random Hardware Failures）：ランダムハードウェア故障に起因する危険側故障の時間平均確率を表す指標。ISO 26262でハードウェア設計目標として用いられる。
※6：IEC 61508：汎用の電気電子システムの機能安全規格。ISO 26262をはじめ各分野の機能安全規格の基礎となっている。
※7：PFH（average frequency of a dangerous failure per hour）：単位時間当たりの危険側故障の平均頻度であり、IEC 61508で高頻度または連続運用モードの安全機能に用いられる量的指標。
【お問い合わせ先】
会社名 FSマイクロ研究所
代表者 桜井 厚
設立年月日 2013年8月21日
事業内容 ISO 26262車載電子機器の機能安全の研究
メールアドレス info@fs-micro.com
URL https://fs-micro.com/
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RAMS 2027採択へのマイルストーン (4) |
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第3回査読が返ってきました。
Review # 1
Comments for the AUTHOR:
Paper and presentation are acceptable.
もともとこのレビューがあり、修正箇所の指摘が無いため、特に対応していませんでしたが、
Review # 3
Comments for the AUTHOR:
Paper is acceptable.
と、なんともあっさりしたもので、最終版を出せとの指示でした。学会登録も済ませ、これで10月の正式採択を待つのみです。
| 期限 | マイルストーン | 状態 |
|---|---|---|
| 2026/4/30 | アブストラクト投稿締め切り(システム入力) | 済 |
| 2026/6/2 | アブストラクト採択結果 | 採択済 |
| 2026/7/31 | 初稿論文、プレゼン投稿締め切り(氏名、所属無し版) | 済 |
| 2026/9/1 | 第1, 2回査読結果 | 済 |
| 2026/9/7 | 第1, 2回査読対応 | 済 |
| 2026/9/24 | 第3回査読結果 | 済 |
| 2026/9/24 | 第3回査読対応 | 済 |
| 2026/9/24 | 最終論文、プレゼン投稿締め切り(氏名、所属有り版) | 済 |
| 2026/9/24 | 学会出席登録締め切り | 済 |
| 2026/10/X | 正式採択通知、発表 |
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ISO 26262ハードウエアセミナー |
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日本テクノセンター様主催で、「車載電子部品・ECUにおける機能安全と安全分析・安全設計のポイント」と題するセミナーを以下の要領で実施します。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 開催日時 | 2026年10月23日（金）10:00～17:00 |
| 開催場所 | オンラインセミナー |
| 受講対象者 | 車載電子部品・半導体・ECU・マイコンの設計、開発、品質管理に関わる技術者 |
| 予備知識 | 電子回路・半導体・ECU・マイコンの知識があれば理解に役立つ。 |
| 修得知識（要約） | ISO 26262の安全・リスク・安全要求の基礎、故障分類とFMEA・FTAによる分析、ハードウェアの安全性評価と設計レビューへの応用 |
| プログラム（要約） | 1. ISO 26262の概要、安全とリスク、故障を考慮した設計 2. HARAから安全目標・要求への展開と時間制約 3. 主機能と安全機構、SPF・RF・DPF・LFの分類 4. FMEA・FMEDA・FTAを使った故障シナリオの分析 5. SPFM・LFM・PMHFによる定量的な安全性評価 6. 診断カバレージ、冗長化、共通原因故障、実務での確認事項 |
| キーワード | ISO 26262、機能安全、HARA、Safety Goal、ASIL、FTTI、Safety Mechanism、SPF、単一故障、RF、DPF、LF、潜在故障、FMEA、FTA、SPFM、LFM、PMHF、設計レビュー、冗長設計 |
| タグ | 回路設計／電子機器 |
| 講師 | FSマイクロ研究所 代表研究員 桜井 厚 |
| 受講料 | 一般：1名49,500円（税込） 同時複数申込：1名44,000円（税込） |
| 会場 | Web会議システムで受講するオンライン形式 |
出典：日本テクノセンター「車載電子部品・ECUにおける機能安全と安全分析・安全設計のポイント」
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RAMS 2027運営者からのメール |
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RAMS 2027運営者がメーリングリストに対して一斉送信したメールを引用します。
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和訳を載せておきます。
THE RAMS® RIPPLE EFFECT
ひとつのアイデアが、次のアイデアを生み出す。
私のRAMS®との関わりは2020年に始まった。当時、自動車の機能安全分野で働いていた際、規格公式に見られた実用上の不整合をきっかけに、独自の研究を行い、その成果を発表したのだ。
RAMS®でその研究を発表することで、私は世界中の信頼性専門家や研究者からなるコミュニティと自分のアイデアを共有する機会を得た。その後起こったことが、私が毎年RAMSに戻り続けている理由の一つだ。
私の研究は、インスピレーションの好循環の一部となった。RAMS® 2025での発表から得た洞察が、AIとフォールトツリー解析（FTA）の統合に関する私のRAMS 2026論文の着想源となった。同時に、他のRAMS参加者から、私の論文のアイデアが彼らの研究の進展に役立ったと聞き、深く感動した。
それこそが、RAMS®コミュニティをこれほど特別なものにしている理由だ。
ある研究者が共有したアイデアが、別の研究者にインスピレーションを与える。その新たな洞察は、次の論文、次の対話、そして次のイノベーションへとつながる。こうした継続的な交流を通じて、RAMS®は信頼性工学を前進させる知識と協働の連鎖反応を生み出している。
そして重要なことに、RAMS®は、この分野を初めて知る初心者にとっても、その境界を押し広げるベテランの専門家にとっても、驚くほど受け入れやすい環境であり続けている。
RAMS® 2027では、その連鎖反応を継続し、互いにどのような新しいアイデアを刺激し合えるかを楽しみにしている。
--桜井厚、2020年よりRAMS®発表者
あなたの次のアイデアは何だろうか？
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RAMS 2027採択へのマイルストーン (3) |
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第1回査読が返ってきました。
Paper is acceptable and excellent. Presentation looks excellent also. Comment to Author: Recommend adding recommendation(s) when presenting the slides to address how to overcome the differences you have identified in the comparisons.
(訳)論文の内容は妥当かつ優れている。プレゼンテーションも素晴らしい。著者へのコメント：スライドを提示する際には、比較で確認された相違点をどのように克服すべきかについて、具体的な提言を加えることを推奨する。
とのことで、スライドの最後にRecommendationを追加することを検討中です。表1113.1はRAMS 2027正式採択までのマイルストーンであり、今後適宜更新します。
| 期限 | マイルストーン | 状態 |
|---|---|---|
| 2026/4/30 | アブストラクト投稿締め切り(システム入力) | 済 |
| 2026/6/2 | アブストラクト採択結果 | 採択済 |
| 2026/7/31 | 初稿論文、プレゼン投稿締め切り(氏名、所属無し版) | 済 |
| 2026/9/1 | 第1回査読結果 | 済 |
| 2026/9/7 | 第1回査読対応 | 済 |
| 2026/9/30 | 最終論文、プレゼン投稿締め切り(氏名、所属有り版) | |
| 2026/10/10 | 学会出席登録締め切り |
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RAMS 2027採択へのマイルストーン (2) |
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7月末がRAMS 2027論文の締め切りであり、氏名、所属無し版を投稿しました。表1097.1はRAMS 2027正式採択までのマイルストーンであり、今後適宜更新します。
| 期限 | マイルストーン | 状態 |
|---|---|---|
| 2026/4/30 | アブストラクト投稿締め切り(システム入力) | 済 |
| 2026/6/2 | アブストラクト採択結果 | 採択済 |
| 2026/7/31 | 初稿論文、プレゼン投稿締め切り(氏名、所属無し版) | 済 |
| 2026/8/X | 第1回査読結果 | |
| 2026/8/X | 第1回査読対応 | |
| 2026/9/30 | 最終論文、プレゼン投稿締め切り(氏名、所属有り版) | |
| 2026/10/10 | 学会出席登録締め切り |
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RAMS2026プレゼン資料 |
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新PMHF式の導出 IFUモデル編 (3) |
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ここで、$U_\text{SM}(t)$は、 $$ U_\text{SM}(t)=(1−K_\text{SM2,DPF})F_\text{SM}(t)+K_\text{SM2,DPF}F_\text{SM}(u),\ \ u:=t\bmod\tau \tag{1095.1} $$ と導出されますが、ここで故障率が非常に小さい($\lambda_\text{SM1}u\le\lambda_\text{SM1}t\ll1$)ことを利用すれば、 $$ \begin{aligned} U_\text{SM}(t)&=(1−K_\text{SM2,DPF})(1-e^{-\lambda_\text{SM1}t})+K_\text{SM2,DPF}(1-e^{-\lambda_\text{SM1}u})\\ &\approx(1−K_\text{SM2,DPF})\lambda_\text{SM1}t+K_\text{SM2,DPF}\lambda_\text{SM1}u,\ \ u:=t\bmod\tau \end{aligned} \tag{1095.2} $$
従って、(1094.2)及び(1094.4)を加えれば
$$ \begin{aligned} f_\text{VSG}(t)&=f_\text{SPF}(t)+f_\text{DPF}(t)\\ &\img[-1.35em]{/images/withinseminar.png}\\ &=\lambda_\text{IF,SPF}+U_\text{SM}(t)\lambda_\text{IF,DPF} \end{aligned} \tag{1095.3} $$
VSG確率密度関数が求められたので、これに(1095.2)を代入し、車両寿命間で積分します。
$$ \require{cancel} \begin{aligned} &PMHF(T):=\frac{1}{T}F_\text{VSG}(T)=\frac{1}{T}\int_0^Tf_\text{VSG}(t)dt\\ &\img[-1.35em]{/images/withinseminar.png}\\ &=\lambda_\text{IF,RF}+\frac{1}{2}\lambda_\text{IF,DPF}\left[\lambda_\text{SM1,DPF,lat}T+\lambda_\text{SM1,DPF,det}\tau\right] \end{aligned} \tag{1095.4} $$
$$\img[-1.35em]{/images/withinseminar.png}$$ これはISO 26262初版のPMHF公式と完全に一致します。
本稿はRAMS 2027に投稿予定であるため、重要な数式を一部秘匿しています。
